 |
| Các xe hơi nối đuôi nhau trong một vụ kẹt xe tại China - Ảnh: glitta |
Kẹt xe 12 hôm sớm
Bốn tuần 8-2010, nơi đây xảy ra vụ kẹt xe kéo dài suốt 12 ngày liền. Hàng ngàn chiếc xe chuyên chở và xe hơi con bận bịu kẹt trên tuyến đường dài gần 100km.
Các xe chỉ vận động được một vài kilomet mỗi ngày, buộc lái xe phải ăn uống, nghỉ ngơi ngay trên xe. Thực phẩm được những người bán hàng rong tranh thủ chào mời với giá cắt cổ.
Sau vụ kẹt xe kinh hồn năm 2010, chính quyền đô thị Bắc Kinh mở màn vận dụng các chính sách nhằm giảm số dụng cụ giao thông tư nhân và khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng dụng cụ liên lạc công cộng.
Kể trong khoảng năm 2011, các trọng điểm cấp cứu y tế tại Bắc Kinh đòi hỏi nhân viên dùng xe máy thay vì xe cứu thương để tiếp xúc nạn nhân kịp thời, song song góp phần hạn dè bỉu kẹt xe.
Cũng trong năm này, lần đầu tiên chính quyền quy định hạn ngạch đạt yêu cầu xe, giúp giảm được 70% số xe đăng ký mới so với năm 2010.
Trong khi, các xe cũng được chia ra thành năm lực lượng dựa trên nhị số cuối của đại dương số xe. Mỗi đội ngũ bị cấm chạy trên một tuyến con đường nhất mực trong một ngày từ thứ nhị tới thứ sáu. Những người cố ý vi phạm và lái xe tham gia trục đường cấm sẽ bị phạt rất nặng.
Qui định này giúp giảm lượng xe lưu thông trên phường, cùng lúc buộc cư dân sử dụng các công cụ liên lạc công cộng trong ngày họ bị cấm đi xe.
Theo một bài báo trên tờ TQuốc Daily năm 2011, chính quyền thị trấn cũng chia các tuyến tuyến phố trên xã thành ba lực lượng khác nhau dựa theo hạn độ ùn tắc xảy ra tham gia giờ cao điểm.
Trên những tuyến xã thương nghiệp đông đúc thường xảy ra kẹt xe nguy hiểm, tài xế sẽ phải trả phí gửi xe rất cao. Càng đậu lâu, mức phí càng tăng.
Những tuyến tuyến đường ít đông hơn nhưng vẫn xảy ra ùn tắc sẽ có mức phí đậu xe thấp hơn một tí, còn các các con phố thông thoáng sẽ có giá thấp nhất.
Chính quyền đô thị cũng pháp luật giá thành đậu xe mới. Các xe đậu ở lòng phố sẽ bị tính phí cao. Dường như đó, ví như tài xế chịu đưa xe vào các hầm, bãi đỗ thì chỉ cần đóng mức phí gửi xe thấp.
Theo số liệu của Trung tâm Tìm hiểu giao thông vận vận tải Bắc Kinh (BTRC), các qui định có hiệu quả rõ rệt chỉ ba tháng sau khi được vận dụng.
27% người tham gia liên lạc giảm tần suất sử dụng công cụ tư nhân, chuyển sang các công cụ giao thông công cộng; tỉ lệ gửi xe trên các tuyến tuyến đường giảm 12%; 20% số tài xế tậu chỗ đậu xe trên các tuyến tuyến đường có phí gửi xe thấp, tức những khu vực thông thoáng, ít xảy ra ùn tắc.
Năm 2013, BTRC liên minh với Nhà băng Thế giới công ty hội nghị chuyên đề nhằm lấy quan niệm của các chuyên gia đến từ các nước, vùng cương vực đang đối mặt với các yếu tố liên lạc gần giống Bắc Kinh như Hàn Quốc, Hong Kong, Singapore, Mỹ, Nhật.
Ứng dụng công nghệ
Những năm cách đây không lâu, khi điện thoại thông minh biến thành trang bị ngày càng thông thường, các nhà sản xuất ứng dụng mở đầu dùng công nghệ để giải quyết các nhân tố giao thông.
Tháng 11-2013, Trọng điểm Thông tin liên lạc vận vận chuyển Bắc Kinh trình làng vận dụng thiết bị cầm tay chuẩn y hành khách đi xe buýt theo dõi các con phố đi, các trạm dừng, khoảng cách giữa các chuyến xe theo thời điểm thực.
Áp dụng này còn giúp hành khách ước tính thời gian di chuyển, vị trí đúng đắn của xe buýt trên phiên bản đồ để chủ động hơn trong việc chọn lựa cách thức di chuyển.
Năm 2014, Công ty an toàn công nghệ số Gemalto cấu kết với Trung Quốc Mobile phát triển Áp dụng tự động soát vé cho phép 22 triệu hành khách tại thành phố Bắc Kinh đi xe buýt và tàu điện ngầm dễ dàng hơn.
Ứng dụng này giúp thay thế vé xe bằng giấy, mau lẹ và đơn giản hơn nguyên lý truyền thống là sắm vé rồi trả tiền mặt.
Bốn tuần 6-2015, công ty khởi nghiệp EasyParking cũng phát hành phần mềm giúp các lái xe mua chỗ đậu xe mà không cần phải chạy lòng vòng trên các tuyến thị trấn, đồng thời thanh toán phí gửi xe online.
Các tiện thể ích này giúp người địa phương cảm thấy dễ chịu hơn khi sử dụng dụng cụ công cộng, cùng lúc giảm thiểu số lượng xe tư nhân lưu thông.
Hình như đó, chính quyền Bắc Kinh cũng nỗ lực cải thiện hạ tầng cơ sở, nâng cao chất lượng các dịch vụ công cộng.
Hồi đầu năm nay, Ủy ban Liên lạc vận vận chuyển Bắc Kinh cho nhân thức trong khoảng năm 2016 - 2020 sẽ vận dụng một vài chế độ mới, trong đó có thu phí kẹt xe, giảm giá vé dụng cụ giao thông công cộng cho các hành khách đi ngoài giờ cao điểm và tạo dựng thêm 1.000km tuyến phố bỏ ra cho ô tô buýt.
Tham khảo thêm: váy ngủ satin
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét