Chưa đặm đà với xe đưa rước sinh viên - Tuổi Trẻ Trực tuyến

Học sinh Trường THCS Lê Quý Đôn, Q.3 (TP.HCM) đi xe đưa rước của Tổ chức kinh doanh TNHH MTV dịch vụ công ích Bạn teen xung phong - Ảnh: NHƯ HÙNG

* Ông Phạm Ngọc Đào 
(phó hiệu trưởng Trường THCS Lê Quý Đôn, Q.3, TP.HCM):

Dịch vụ tốt nhưng ít học sinh dùng

Niên học trước, sau khi tuyên truyền, chuyển di học sinh đi xe đưa rước, trường phát phiếu đạt yêu cầu cho 3.000 sinh viên nhưng chỉ có 100 em tham gia. Hiện trường phối thích hợp với Tổ chức kinh doanh TNHH MTV dịch vụ công ích Giới trẻ xung phong công ty đưa rước cho 100 em này. Phục vụ tổ chức kinh doanh rất tích cực, viên chức nhiệt tình.

Cuối giờ, nhân viên tham gia trường điểm danh, dẫn học sinh ra tận xe. Nhà em nào ở trong ngõ sâu, nhân viên dẫn vô tới nhà. Những em nào đi xe không quen bị mệt, viên chức gọi điện hỏi thăm. Phụ huynh cho con đi xe đưa rước nói phục vụ rất tốt, dành dụm thời gian đưa đón và không sợ mưa nắng. Học sinh cũng có thời điểm ngồi trên xe ôn bài.

Số sinh viên tham gia xe đưa rước còn ít có lý do là phổ thông phụ huynh có vấn đề kiện muốn tự đưa con tới trường cho chắc ăn chứ không muốn ủy quyền người khác. Hơn nữa, phụ huynh tham gia ít còn do giá thành. Một em đi xe của Công ti TNHH MTV dịch vụ công ích Tuổi teen xung phong đóng khoảng 900.000 - 1 triệu tiền việt tùy theo cự ly xa gần, cao hơn giá của hợp tác thị trấn (khoảng 300.000 - 400.000 đồng/em).

Đợt khảo sát đầu tiên, đưa giá của hợp tác phố có 300 phụ huynh đăng ký. Nhưng khi chuyển qua xe của Công ty TNHH MTV dịch vụ công ích Bạn teen xung phong chỉ còn 100 phụ huynh chứng nhận. Trường chọn tổ chức kinh doanh này vì họ đầu tư xe mới hoàn toàn nên yên ổn tâm hơn cho sinh viên.

* Ông Nguyễn Văn Cải 
(phó hiệu trưởng Trường THPT Quang Trung, quận Củ Chi):

Trợ giá ít, phụ huynh không chứng nhận

Lúc trước, khi được không tính tiền hoàn toàn xe đưa rước, học sinh trường tôi (sĩ số 1.000 em) tham gia khá đông trong 3-4 năm. Nhưng một số năm trở lại đây, trường không đơn vị xe đưa rước nữa vì sinh viên, phụ huynh không đăng ký. Xuất xứ học sinh không đi xe đưa rước nữa là do cự ly trong khoảng nhà tới trường không quá xa, yếu tố kiện chuyển di cho sinh viên ở khu vực cũng an ninh, tiền trợ giá ít nên phụ huynh không đạt yêu cầu nữa.

* Phó hiệu trưởng một trường THCS ở Q.3:

Ngại xe cũ, 
không bình yên

Phụ huynh sinh viên không mặn mòi với xe đưa rước là do trợ giá thấp. Hình như đó, các trường khiến hồ sơ để nhận lại tiền trợ giá rất nhiêu khê. Để nhận lại tiền trợ giá, trường phải ký mấy trăm giấy tờ, đóng dấu cả xấp đủ loại thủ tục. Mỗi lần công ty đưa biển sơ qua là... ngợp luôn. chậm triển khai là chưa kể xe của phù hợp tác xã còn cũ kỹ, không an ninh.

Tôi chứng kiến thỉnh thoảng học sinh không đủ chỗ ngồi phải đu sau xe, có em ngồi ngủ gục nên có thể nhào ra ngoài bất cứ lúc nào. Xe cũ, không bảo đảm an toàn cho học sinh nên phụ huynh không chứng nhận. Mà đầu cơ xe mới thì tiền đóng quá cao, phụ huynh cũng không chứng nhận. chậm triển khai là cái vòng lẩn quẩn chưa đáp ứng được.

* Bà Nguyễn Thị Thu Cúc (hiệu trưởng Trường THPT Gia Định, Q.Bình Thạnh):

Báo giá cao quá 
nên thôi

Học sinh trường tôi nhiều em ở các thị xã 7, 9, 12, Gò Vấp... thường đi xe buýt đến trường. Trường cũng nghĩ đến việc doanh nghiệp xe đưa rước cho sinh viên nhưng nghe báo giá cao quá (khoảng 1 triệu tiền việt/học sinh) nên thôi. Tôi thấy tổ chức được xe đưa rước cho học sinh đi rất tốt. Giả dụ có công ty nào doanh nghiệp đưa rước sinh viên chất lượng tốt, giá cả có lí thì chúng tôi chuẩn bị hợp tác. Các doanh nghiệp cứ tới trường khiến việc, chào giá thấy được tôi sẽ tìm hiểu ý kiến phụ huynh rồi cho hoàn thành thủ tục.

* Ông Nguyễn Đức Trị (phó giám đốc Trọng tâm Quản lý và điều hành vận chuyên chở hành khách công cộng TP.HCM): Đầu tư xe mới, tăng một thể ích cho xe đưa rước Xe đưa rước sinh viên, học sinh có trợ giá ở TP.HCM đã được khai triển từ năm học 2001-2002 với 14 trường tham gia, đến niên học 2012-2013 tăng cao 274 trường. Đương nhiên, đến năm học 2015-2016 giảm chỉ còn 133 trường nhập cuộc. Tương tự, số lượng học sinh đi xe đưa rước thời gian cao nhất là khoảng 41 triệu lượt học sinh/niên học 2012-2013, đến năm học 2015-2016 giảm còn khoảng 17 triệu lượt. Căn nguyên khiến cho số lượng sinh viên đi xe đưa rước giảm nhìn từ phía nhà trường là tâm lý e sợ trong việc xác thực số học sinh đi xe đưa rước hằng ngày; từ phía tổ chức vận tải là phần nhiều xe đưa rước sinh viên đã dùng trên 10 năm nên chất lượng xe giảm bớt. Để hấp dẫn học sinh đi học bằng xe đưa rước, chúng tôi đã yêu cầu biện pháp chấp hành trong quá trình 1 (năm 2016) là xây đắp đề án ngân sách cung cấp lãi vay đầu tư xe mới cho các đơn vị; yếu tố chỉnh số lượt được trợ giá/học sinh và mức trợ giá sinh viên đi xe đưa rước, dùng thẻ định danh để quản lý số lượt sinh viên đi xe đưa rước... Bước tham gia giai đoạn 2 trong năm 2017, chúng tôi sẽ buộc phải tiếp diễn khai triển sử dụng thẻ định danh, đổi mới hiệ tượng trợ giá, lắp camera tại các cổng trường. Ngoài ra đó, chúng tôi đề nghị Ban Bình an liên lạc TP, Sở Giáo dục và tập huấn, UBND thị xã, huyện triển khai quy định hạn giễu cợt học sinh sử dụng xe tư nhân tới trường. N.ẨN ghi

HÀ BÌNH ghi

Có thể bạn quan tâm: váy ngủ 2 dây