Chỉ còn hơn 2 04 tuần nữa là bước sang năm 2017, thời điểm thuế nhập cảng ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về vn sẽ giảm xuống còn 30%. Phổ quát người đang kỳ vọng giá xe sẽ rẻ, nhưng điều này liệu có xảy ra?
Trên tính toán giá xe sẽ giảm
Theo tính toán của các đơn vị, với mức thuế giảm còn như trên, chi tiêu cho mỗi chiếc xe về vn sẽ giảm từ 500-1.000 đô la, tùy loại. Về nguyên lý, khi chi phí giảm thì giá xe sẽ giảm theo.
Bởi vậy, khách hàng đang hy vọng, từ 1/1/2017, phổ thông mẫu xe nhập cảng sẽ hạ thấp giá bán, nhất là những mẫu xe nhỏ nhắn.
Theo ý kiến trong khoảng giới chuyên ngành, khi đó, giá xe du nhập nguyên chiếc từ ASEAN gần ngang bằng giá xe lắp ráp nội địa. Sự cạnh tranh mạnh mẽ về giá này buộc rộng rãi mẫu xe lắp ráp trong nước cũng phải hạ giá theo, hoặc phải đẩy mạnh các chương trình giảm giá, nâng cao chất lượng phục vụ sau bán hàng.
Do thuế giảm nên việc lắp ráp xe khởi đầu mất ưu thế, sẽ có những mẫu xe chuyển sang du nhập. chả hạn, Toyota vietnam đã quyết định sẽ chuyển sang nhập mẫu Fortuner về phân phối thay vì lắp ráp nội địa từ đầu năm tới.
Vài doanh nghiệp cho biết, năm 2017 là bước đệm cần thiết để thăm dò thị trường với các item mới du nhập nguyên chiếc, chuẩn bị cho thời kỳ trong khoảng 2018 trở đi, khi thuế giảm sâu.
Đến thời điểm 1/1/2018, thuế nhập khẩu ô tô trong khoảng ASEAN về vietnam giảm xuống còn 0%. Bên cạnh đó, thuế tiêu thụ đặc biệt với dòng xe từ 1.5L trở xuống giảm trong khoảng mức 40% hiện nay xuống còn 35% và xe có dung tích xi lanh từ 1.5L đến 2.0L được giảm từ mức 45% hiện giờ xuống còn 40%, thì giá xe trong thị phần này sẽ giảm mạnh.
Các tính toán cho thấy, giá ô tô dung tích xi lanh dưới 2.0L nhập khẩu trong khoảng ASEAN về vietnam sẽ giảm từ 25-40%, tùy loại.
Với tình tiết này, các doanh nghiệp tính toán sẽ dồn vào một chỗ rộng rãi tham gia thị phần xe có dung tích xi lanh trong khoảng 2.0L trở xuống. Họ phải đổi mới không ngừng, để đáp ứng nhu cầu tốt hơn của đối tượng mua hàng và giữ vững phân khúc. Nhân tố này sẽ làm cho hoạt động mua bán ô tô nhộn nhịp và người tiêu xài được lợi lợi.
Sự thực giá xe khó khăn giảm
Dĩ nhiên, một vài quan niệm nghĩ rằng, giá xe chỉ giảm giả dụ các doanh nghiệp được hòa bình nhập cảng. Hiện nay, mặc dù Thông tư 20 của Bộ Công Thương đã hết hiệu lực, nhưng các tổ chức tác dụng vẫn duy trì pháp luật, chỉ những doanh nghiệp có giấy giao cho chính hãng mới được nhập cảng ô tô.
Nếu pháp luật này được huỷ bỏ, các tổ chức được tự do nhập khẩu ô tô, thì xe nhập tràn về sẽ cạnh tranh mạnh mẽ với xe nội địa, giá giảm là nhân tố cam đoan, hoạt động mua bán ô tô rất nhộn nhịp.
Nếu không được hòa bình nhập khẩu ô tô, vẫn chỉ có các công ty từ nhà sản xuất mới được nhập xe như bây chừ, thị trường sẽ khó thay đổi. vietnam đang nhập chính yếu là xe bán chuyển vận trong khoảng khu vực ASEAN, với những dòng xe khác rất ít.
Nguyên do là các công ty ô tô FDI tại vn vừa lắp ráp xe lại vừa được độc quyền nhập khẩu các nhãn hiệu của mình. Lắp ráp trong nước hiện đem đến lãi cao, cho nên, việc không du nhập xe giá rẻ về phân phối là điều dễ hiểu. Chỉ có một vài ít dòng xe hiện có doanh thu bán thấp, ít người dùng, các DN ô tô mới quyết định nhập cảng.
Vừa qua, Hiệp hội Các nhà chế biến lắp ráp ô tô vietnam (VAMA) đã đề xuất lên các công ty tính năng, bắt buộc sửa Luật Đầu cơ, đưa buôn bán ô tô thành ngành nghề nghề kinh doanh có vấn đề kiện để áp đặt các qui định với những DN nào muốn tham gia buôn bán ô tô.
Bên cạnh đó, còn có quan điểm bắt buộc, chỉ nên đưa buôn bán ô tô nhập cảng và phân phối ô tô tham gia ngành nghề nghề kinh doanh có nhân tố kiện, để bảo kê đóng chai nội địa.
Ví như đã biến thành ngành nghề nghề buôn bán có điều kiện chắc chắn xe nhập khẩu sẽ phải chịu những vấn đề kiện buôn bán nghiêm ngặt.
Ông Nguyễn Tuấn, Giám đốc Công ti TNHH Thiên Phúc An, cho biết, khi đó, chỉ cần đưa ra những pháp luật như muốn du nhập xe ô tô phải xây đắp showroom, phải có trạm bảo hành sửa chữa, đạt tiêu chuẩn quốc tế,... thì không một tổ chức nhỏ nhắn và vừa nào đáp ứng nổi. Thị trường ô tô vẫn sẽ thuộc về vài doanh nghiệp có mối quan hệ với từ nhà sản xuất.
Hình như, phổ quát cơ quan đã có đề nghị cần có chế độ phù hợp để kiểm soát an ninh các tổ chức kinh doanh chế biến tại Việt Nam trong công đoạn chuyển giao hội nhập ASEAN (AFTA). Vì thế, phải vận dụng chính sách giữ vững nghiêm ngặt và sáng tỏ trong việc du nhập xe nguyên chiếc; thẩm định giá kê khai của các xe ô tô nhập cảng.
Các ý kiến này nghĩ là giá tính thuế với rộng rãi mẫu xe nhập cảng hiện vẫn còn thấp và cần được nâng lên hơn nữa. Vấn đề này không vi phạm qui định về phân biệt đối xử trong các cam đoan thương nghiệp.
Theo tính toán của các đơn vị, nếu như giá tính thuế được nâng lên thêm 1.000 USD, thì chi phí xe sau khi nộp đầy đủ các loại thuế, sẽ ngày càng tăng 2.000 đô la Mỹ. Tương tự, giá xe khó khăn có vấn đề kiện để giảm và mơ ước về xe giá rẻ vẫn xa tầm với của người Việt.
Theo Nai lưng Thủy (Vietnamnet)
Xem nhiều hơn: đánh giá xe hơi
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét