Trước mắt, các liên doanh sẽ được du nhập miễn thuế vài xe nguyên chiếc về bán thăm dò hoạt động mua bán, thừa hưởng hạn ngạch miễn thuế cụ thể đối với linh kiện, phụ tùng lắp ráp siêu xe trong vòng 5 năm.
Các mẫu xe U-Oat (UAZ) thời gian qua đã có rộng rãi thay đổi, trông cũng khá đã mắt, không khác gì những chiếc SUV hiện đại. Giá xe lại khá rẻ, tới tay khách hàng chỉ khoảng 300 triệu tiền việt, nhưng lạ đời là không đối tượng mua hàng tư nhân nào muốn sắm.
Theo Nghị định thư kí kết giữa vn và CHLB Nga, vài dòng xe ô tô Nga du nhập vào vietnam sẽ được áp thuế 0% từ ngày 5/10 đến.
UAZ thần thánh quay về
Các item ô tô Nga xâm nhập hoạt động mua bán Việt Nam theo Nghị định thư nêu trên, chủ yếu là xe thương mại. Độc nhất vô nhị chỉ có mẫu xe địa hình của hãng UAZ, thuộc phân khúc SUV, tạo được rộng rãi sự ân cần hơn cả.
Là nhãn hàng quá thân thuộc với người vietnam lúc trước, hình ảnh chiếc xe UAZ màu xanh lá lăn bánh trên mọi nẻo các con phố vẫn chưa phai lạt trong ký ức của nhiều người. Đương nhiên, từ năm 1990 đến nay xe UAZ càng ngày càng dần vắng bóng, thay vào đó là xe Nhật Bạn dạng, Mỹ, Đức, Hàn Quốc,...
Trong cố gắng phát triển thị trường, năm 2002, Công ti UAZ đã ký phù hợp đồng chuyển giao công nghệ lắp ráp xe UAZ cho Tổ chức kinh doanh Cơ khí Ô tô Xe máy Thanh Xuân, thuộc Bộ Công an. Thị trường tiêu thụ item xe UAZ trong khoảng đó đến nay cốt yếu là cho các tổ chức trong nhóm vũ trang, xe chuyên dụng cho các đối tượng có ý định đặc thù, và xuất khẩu sang Lào. Hầu như thường có khách hàng là đối tượng cá nhân.
Có nhẽ trong các nhãn hiệu ô tô Nga muốn quay lại thị trường vn giai đoạn bây chừ, UAZ biểu hiện cố gắng cao nhất.
Cuối năm 2015, khi Nghị định thư về ô tô còn chưa được Chính phủ 2 nước ký kết, thì UAZ đã kiếm tìm các đối tác Việt Nam. Đã có tin tức trong khoảng phía UAZ cho biết sẽ ký thích hợp đồng đơn vị lắp ráp xe UAZ ở Việt Nam tham gia cuối năm 2015. Nhưng ngay sau tuyên bố là sự "lặng hơi yên tiếng" kéo dài.
Cách đây không lâu nhất, UAZ cho biết đã lựa chọn được nhà phân phối và vật phẩm trước tiên được trưng bày ra thị trường sẽ là mẫu SUV Patriot, với 2 phiên bản động cơ 2.0L và 2.2L.
Người tiêu dùng hiện nay luôn yên cầu một chiếc xe có kiểu dáng đẹp và vũ trang hiện đại dễ chơi, chứ không chỉ là một chiếc xe có thể lăn bánh được.
Thây mặt nhà phân chia xe UAZ tại Việt Nam bật mí, công ty sẽ cung cấp ra hoạt động mua bán toàn vẹn các vật phẩm của UAZ. Ngoài chiếc Patriot sẽ có dòng xe pickup, dòng chuyên offroad Hunter và một số dòng xe thương mại khác. Lô xe trước tiên sẽ về vietnam trong tháng 10/2016, giá bán chưa được chốt vì còn chờ các giấy má của Thương chính Việt Nam.
Đoạn đường không bằng phẳng
Tất nhiên, liệu UAZ có chiến thắng tại vn hay không vẫn còn là câu hỏi.
Giám đốc một DN buôn bán ô tô nhập cảng tại Hà Nội cho hay, phương pháp đây khoảng 4 bốn tuần, đại diện của UAZ đã sắm đến khiến việc với họ, yêu cầu thích hợp tác để phân chia và tiến đến lắp ráp UAZ tại vietnam. Thuở đầu là phân phối xe nhập nguyên chiếc theo hạn ngạch, chi phí chào chỉ có 5.000 USD/xe, cho một số mẫu xe có động cơ dung tích xi lanh 2.0L.
Các mẫu xe này đều có đổi mới hoàn toàn về thiết kế bên ngoài, nhìn cũng khá dễ nhìn không khác gì những chiếc SUV tiến bộ. Giá lại khá rẻ. Với giá nhập như trên, sau khi nộp đủ các loại thuế, phí, xe có thể được bán ra ở mức khoảng 300 triệu tiền việt, chưa bằng giá 1 chiếc xe nhỏ tuổi thương hiệu Hàn Quốc như Kia Morning hay Hyundai i10,...
Về giá thì không có gì phải bàn nhưng theo DN này, thì chất lượng xe không cao và nhân tố quan trọng là không có đối tượng mua hàng cá nhân, vì vậy rất khó khăn bán, nên đã từ chối.
UAZ là thương hiệu rất thân thuộc với khách hàng Việt, nhưng tên tuổi đó không đảm bảo cho hiệu quả bán hàng.
Một DN ô tô lớn của Việt Nam, năm 2015 đã từng sang Nga tò mò về xe UAZ, với nhu cầu đưa về vn, nhưng nhận thấy khó khăn thành công nên đã trong khoảng bỏ yêu cầu. Có nhẽ đó cũng chính là lý do làm cho UAZ chẳng thể ký phù hợp đồng lắp xe tại vn vào cuối năm 2015 như đã từng tuyên bố.
Đại diện DN này than vãn, lắp ráp và phân phối UAZ tại Việt Nam rất khó khăn. Số xe nhập khẩu nguyên chiếc với thuế 0% theo hạn ngạch không phổ biến, khi mà phải đầu tư cho dây chuyền lắp ráp với chi phí lớn. Để có 1 dây chuyền lắp ráp xe UAZ đạt tiêu chuẩn, theo tính toán chi tiêu hiện thời khoảng 100 tỷ đồng, chưa kể các chi phí khác như thuê nhà xưởng, lương người lao động, điều hành,... còn UAZ không hỗ trợ về vốn mà chỉ chuyển giao công nghệ. Vốn đầu tư thuở đầu lớn, số tiền thu về từ việc bán sản phẩm bán thấp, thì không may khó giảm thiểu khỏi.
Một kỹ sư thuộc Công ty Cơ khí Ô tô Xe máy Thanh Xuân, từng lắp ráp xe UAZ, kiếm được xét, về tính việt dã thì chẳng xe nào bằng UAZ, đi vào khu vực rừng núi hiểm trở, gian khổ chạy rất tốt. Chi tiêu lại thấp, có thể quăng quật, vứt lăn lóc dễ chịu, kể cả có hỏng giữa rừng lái xe cũng sửa được để tiếp tục chạy.
Tất nhiên, là xe Nga cũng có hạn chế giễu như vật liệu, linh kiện không tốt, ít vũ trang văn minh. Ví như lái một chiếc xe Hàn Quốc hay Nhật Bạn dạng chạy trong khoảng Hà Nội vào Vinh khoảng 300km không thấy mệt mỏi gì, thì trái lại, với xe UAZ sẽ khá mệt do không có trợ lực tay lái, bên trong hot, tiếng ồn lớn,... Hơn nữa, ví như xe Nhật chạy 300.000 km vẫn còn tốt thì UAZ chỉ 100.000 km chất lượng đã giảm đáng kể.
Chính vì vậy, số lượng khách hàng mọi người hầu như không có. Chỉ có những người khiến cho trong ngành khai thác mỏ, hay thủy điện, đi rừng núi đa dạng mới dùng, thành ra số lượng bán rất hạn chế giễu, kỹ sư này cho biết.
Rõ ràng, hình ảnh UAZ trong lòng người Việt chỉ là chiếc xe của một số chục năm trước. Sau khi xe Hàn, Nhật,... tràn vào thì khách hàng Việt dần quay lưng với nhãn xe Liên Xô này. UAZ gần như không có kĩ nghệ nào đáng kể, lại hay hư hỏng vặt. Ngay cả hiện thời, hàm lượng công nghệ và công dụng tích thích hợp trên xe UAZ khó khăn lòng tị nạnh kịp với xe các nước khác. Yếu tố này cho thấy, cảnh xa xe Nga tham gia hoạt động mua bán Việt không dễ dàng thành hiện thực ở thời điểm này.
Theo Vietnamnet
Có thể bạn quan tâm: toyota hcm
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét